伊朗關(guān)閉霍爾木茲海峽并提出加密貨幣收費(fèi)方案，令全球航運(yùn)秩序面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，伊朗石油、天然氣及石化產(chǎn)品出口商聯(lián)盟發(fā)言人Hamid Hosseini表示，伊朗計(jì)劃對(duì)過境霍爾木茲海峽的油輪征收每桶1美元的通行費(fèi)，并要求以比特幣支付，以規(guī)避制裁追蹤。國(guó)際海事組織(IMO)負(fù)責(zé)人Arsenio Dominguez隨即向彭博電視表示，此舉將開創(chuàng)“危險(xiǎn)先例”，嚴(yán)重違背國(guó)際航運(yùn)慣例。

受停火協(xié)議前景不明、霍爾木茲海峽持續(xù)關(guān)閉以及沙特紅海港口遭襲擊等多重因素疊加影響，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)情緒依然脆弱。

Hamid Hosseini在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，詳細(xì)闡述了伊朗的過境管理構(gòu)想。他表示，伊朗希望對(duì)所有過境船只實(shí)施檢查，以確保停火期間不存在武器轉(zhuǎn)運(yùn)行為。“一切船只均可通過，但每艘船的程序都需要時(shí)間，伊朗并不著急，”他說。

支付機(jī)制方面，Hosseini描述了一套刻意規(guī)避制裁的流程：船方收到郵件通知后，須在“幾秒鐘內(nèi)”以比特幣完成付款，以確保資金無法被追蹤或沒收。通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)定為每桶石油1美元。

目前，霍爾木茲海峽的航運(yùn)交通仍大體處于停滯狀態(tài)。據(jù)新華社，據(jù)塔斯社援引一名伊朗消息人士的話報(bào)道，在當(dāng)前停火狀態(tài)下，伊朗每天允許不超過15艘船只通過霍爾木茲海峽。

國(guó)際海事組織負(fù)責(zé)人Dominguez在接受彭博電視采訪時(shí)明確表態(tài)，伊朗的收費(fèi)方案與國(guó)際慣例相悖，且無法保障船只安全。Dominguez稱："我們不能接受某個(gè)國(guó)家另立一套機(jī)制，與國(guó)際慣例背道而馳，而我們甚至不知道這套機(jī)制能否保障船舶安全。

他表示，IMO正致力于恢復(fù)戰(zhàn)前基于國(guó)際交通分隔方案的過境規(guī)則，以重建霍爾木茲海峽的正常通行秩序。

分析人士指出，伊朗對(duì)霍爾木茲海峽的收費(fèi)方案一旦付諸實(shí)施，極可能對(duì)也門胡塞武裝產(chǎn)生示范效應(yīng)。胡塞武裝此前已有對(duì)曼德海峽過境船只發(fā)動(dòng)導(dǎo)彈及無人機(jī)襲擊的記錄，若效仿伊朗推行類似收費(fèi)制度，將進(jìn)一步加劇全球航運(yùn)瓶頸，令本已緊張的海上貿(mào)易通道雪上加霜。

與此同時(shí)，外界對(duì)紅海局勢(shì)的關(guān)注度也在上升。沙特紅海港口遭襲的報(bào)道與霍爾木茲海峽問題形成疊加效應(yīng)，令全球大宗商品貿(mào)易的兩條關(guān)鍵通道同時(shí)處于高度不確定狀態(tài)，對(duì)能源市場(chǎng)及航運(yùn)成本的潛在沖擊不容忽視。